Eyi ni nkan ti o kẹhin ninu jara mẹta-mẹta ti n ṣe ayẹwo awọn iṣoro nla julọ pẹlu gbigba agbara ọkọ ayọkẹlẹ ti gbogbo eniyan ati bii o ṣe le yanju wọn (ka Apá 1 ati Apá 2).Canary dupẹ lọwọ EnergyHub fun atilẹyin jara yii.
Erica Myers le sọrọ ni gbogbo ọjọ nipa awọn iṣedede gbigba agbara ọkọ ina.Lẹhinna, iyẹn ni pataki iṣẹ rẹ bi olori ọkan ninu awọn ajọ ti o ṣe pataki ni agbaye ti a ṣe igbẹhin si igbega wọn.
Bibẹẹkọ, yoo fẹ lati lo akoko ti o dinku lati jiroro koko ti awọn iṣedede gbigba agbara ọkọ ina ti o ti n ṣe awọn akọle laipẹ: ariyanjiyan lori iru iru ohun elo gbigba agbara ọkọ ayọkẹlẹ ina yoo jẹ gaba lori ọja gbigba agbara iyara AMẸRIKA.Ija naa wa laarin Tesla's proprietary North American Charging Standard (NACS) ati pilogi eto gbigba agbara apapọ ti a lo ninu gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna miiran ti wọn ta ni orilẹ-ede naa-botilẹjẹpe iyẹn le yipada laipẹ bi awọn adaṣe adaṣe pataki ṣe gbero lati gbe si awọn asopọ ibaramu NACS ni ọjọ iwaju wọn. .ina ti nše ọkọ awọn awoṣe.
Eyi ko tumọ si pe gbigba agbara plug awọn ajohunše ko ṣe pataki.Jina.Ṣugbọn Myers, oludari oludari ti Initiative Interface Interface Initiative of North America (CharIN), eyiti o ni diẹ sii ju awọn ọmọ ẹgbẹ 330, ni miliọnu miiran ati ọkan diẹ sii awọn iṣedede titẹ lati yanju.
“A kọja awọn iṣedede asopọ,” o sọ. â�<“无论是什么阻碍了充电方面良好的消费者体验。 â�<“无论是什么阻碍了充电方面良好的消费者体验。“Ohunkohun ti o wa ni ọna ti iriri gbigba agbara olumulo ni ibiti a ti dojukọ akoko ati agbara wa.Nitoribẹẹ, aridaju ibaraenisepo ati awọn iṣedede idagbasoke tun jẹ apakan ti eyi."
Ni Awọn apakan 1 ati 2 ti jara yii, a ṣe alaye iṣoro ti awọn amayederun gbigba agbara EV ti gbogbo eniyan ti ko ni igbẹkẹle ni orilẹ-ede naa.A tun ṣapejuwe bii ile-iṣẹ ati awọn igbiyanju ijọba lati mu ilọsiwaju ṣiṣẹ, pẹlu awọn ipe fun idoko-owo apapo ti o tobi julọ ni gbigba agbara ọkọ ayọkẹlẹ ina ni itan-akọọlẹ AMẸRIKA, le jẹ idiwọ nipasẹ aini data.
Awọn ọran igbẹkẹle wọnyi jẹ pataki nitori aini isọdọtun ni ile-iṣẹ gbigba agbara US EV.Awọn awakọ ọkọ ina mọnamọna nigbagbogbo ni ipalọlọ nipasẹ awọn ibudo gbigba agbara ti ko ṣe ibaraẹnisọrọ ni imunadoko pẹlu sọfitiwia iṣakoso gbigba agbara ọkọ ayọkẹlẹ, tabi nipasẹ awọn iru ẹrọ ṣiṣe isanwo ti ko ni ibamu pẹlu ohun elo foonuiyara ti wọn ṣe igbasilẹ.
"Nigbati o ba ṣii ibudo epo kan, o mọ pe yoo ṣiṣẹ fun ọkọ ayọkẹlẹ rẹ," Myers sọ. â�<“但是您对充电器的体验却不同。” â�<“但是您对充电器的体验却不同。”"Ṣugbọn iriri rẹ pẹlu ṣaja yatọ."
Ni ipilẹṣẹ, ile-iṣẹ naa dojukọ iṣoro isọdọkan nla kan: gbigba awọn ṣaja EV ti a ṣe nipasẹ awọn aṣelọpọ oriṣiriṣi, ṣiṣẹ nipasẹ awọn olupese nẹtiwọọki gbigba agbara oriṣiriṣi, ati lilo sọfitiwia lati awọn dosinni ti awọn ile-iṣẹ oriṣiriṣi lati ṣiṣẹ lainidi pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe kakiri agbaye.AGBAYE - Nibayi, awọn awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna tuntun ati awọn ẹya sọfitiwia ti wa ni idasilẹ.
Myers sọ pe awọn oluṣeto ayọkẹlẹ ti o ni idaniloju, awọn oniṣẹ ẹrọ ti n ṣaja ọkọ ayọkẹlẹ ati ọpọlọpọ awọn hardware ati awọn olupese software ti o ṣe iranṣẹ fun wọn lati ṣe deede bi awọn imọ-ẹrọ wọn ṣe n ṣiṣẹ pọ le jẹ ohun ti o ṣe pataki fun iyipada si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, titọ ọna fun awọn idena ibamu iṣoro ni kutukutu.gbagbọ.
Myers ati CharIN kii ṣe awọn ile-iṣẹ nikan ti n wa lati ṣe iwọntunwọnsi lati yanju awọn iṣoro ile-iṣẹ.O tun wa ni ọkan ninu ero ijọba apapo lati fi awọn ọkọ ayọkẹlẹ miliọnu ti ina mọnamọna si ọna ni opin ọgọrun ọdun.
Ni Kínní, iṣakoso Biden tu awọn ofin silẹ fun awọn ile-iṣẹ ijọba ati awọn alabaṣiṣẹpọ aladani wọn lati wa igbeowosile labẹ eto $ 5 bilionu National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) ti iṣeto nipasẹ Ofin Amayederun ipinya ti 2021. Eto naa gbe awọn ibeere lọpọlọpọ lori inawo ni Federally. awọn iṣẹ akanṣe lati lo awọn imọ-ẹrọ ti o da lori awọn ajohunše lati rii daju pe wọn le sin gbogbo awakọ ọkọ ayọkẹlẹ ina loni ati ni ọjọ iwaju.
Awọn ofin wọnyi le ja si awọn ayipada pataki si eto gbigba agbara EV pipin ni AMẸRIKA, ṣugbọn nikan ti awọn ile-iṣẹ ninu ile-iṣẹ gbigba agbara EV le fi ipa mu wọn.
Awọn ami ti awọn iṣoro isọdiwọn wa nibi gbogbo ni ọja EV AMẸRIKA.Bi awọn nkan ṣe duro, ko rọrun lati gba awọn idahun si awọn ibeere ipilẹ julọ: kini awọn imọ-ẹrọ le ṣiṣẹ papọ?
John Smart, Oludari ti Iriri Gbigba agbara ti Orilẹ-ede (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Oludari ti Alliance (ChargeX) sọ pe "ko si ogbo. eto laarin awọn ṣaja ati awọn ọkọ lati ṣẹda ati pin alaye iwadii aisan ti o wọpọ. ”Alliance jẹ ajọṣepọ aladani-ikọkọ ti o ṣẹda nipasẹ Federal Apapo Agbara ati Isakoso Irinna lati ṣakoso igbeowo ijọba apapo fun gbigba agbara ọkọ ayọkẹlẹ.
"Ipo ti o wa lọwọlọwọ ni pe gbogbo ṣaja gbọdọ wa ni idanwo lori gbogbo ọkọ lati ṣe afihan ibamu - dajudaju eyi kii ṣe iwọn," o fi kun.
Aworan yi lati atẹjade ChargeX n ṣe afihan akojọpọ boṣewa ati awọn ilana ibaraẹnisọrọ ti kii ṣe deede laarin awọn ọkọ ina, awọn ṣaja ọkọ ina, ati awọn iru ẹrọ sọfitiwia olupin ti a lo lọwọlọwọ ni ile-iṣẹ naa.Eyi fihan bi o ṣe ṣoro lati jẹ ki wọn ṣiṣẹ papọ laisiyonu.
Apakan ti iṣẹ ChargeX jẹ ṣiṣiṣẹpọ pẹlu awọn oluṣe adaṣe, awọn aṣelọpọ ṣaja, awọn oniṣẹ nẹtiwọọki gbigba agbara ti gbogbo eniyan ati awọn olupilẹṣẹ sọfitiwia ati wiwa ipohunpo lori kini awọn imọ-ẹrọ lati lo lati yanju iṣoro naa.Ṣugbọn awọn akitiyan wọnyi gbọdọ bori aisun laarin iyara imuṣiṣẹ ti ohun elo gbigba agbara ode oni ati sọfitiwia ati awọn akitiyan lati ṣii awọn iṣedede imọ-ẹrọ.
Jẹ ki a mu Open Charge Point Protocol (OCPP) gẹgẹbi apẹẹrẹ.O jẹ ilana ilana ibaraẹnisọrọ ṣiṣi ti o gbajumo ni atilẹyin nipasẹ Open Charging Alliance ati pe o ti di awoṣe akọkọ fun paṣipaarọ ṣaja akoko akoko, ilera ati data iṣẹ laarin awọn ibudo gbigba agbara ni Yuroopu ati Ariwa America ati awọn eto ẹhin-ipari ti o ṣakoso wọn.
Ṣugbọn titi di aipẹ, OCPP 1.6 — ẹya ti o wọpọ julọ ti boṣewa, ti a tu silẹ ni akọkọ ni ọdun 2015 — tun ni abawọn to ṣe pataki, Julian Offermann, Alakoso ti S44 sọ, olupese sọfitiwia gbigba agbara EV orisun-ìmọ ti o da ni New Jersey.OCPP 1.6 ko pese oniṣẹ ẹrọ pẹlu akojọ aṣayan awọn koodu aṣiṣe lati tọka iṣoro kan pato ti o fa ki akoko gbigba agbara kuna tabi fopin si laipẹ, ṣugbọn dipo nikan ni ifiranṣẹ aṣiṣe kan.
“Aini alaye nipa awọn paati ti ibudo gbigba agbara jẹ ki o nira gaan,” Offerman sọ. â�<“如果您对这些系统没有清晰的监控，您就不知道出了什么问题。” â�<“如果您对这些系统没有清晰的监控，您就不知道出了什么问题。”"Ti o ko ba ni ibojuwo ti o han gbangba ti awọn eto wọnyi, iwọ ko mọ ohun ti n ṣẹlẹ.”
ChargeX's Smart gba pe koodu aṣiṣe ẹyọkan ti o pese nipasẹ OCPP 1.6 jẹ akin si “jade kuro ninu kaadi tubu” fun awọn aṣelọpọ eto owo-owo ati awọn oniṣẹ nẹtiwọọki ti o ṣe imuse rẹ.Olupese ṣaja kọọkan ti ṣe agbekalẹ awọn ọna oriṣiriṣi fun wiwa awọn abawọn paati inu, ati gbigba gbogbo awọn olupese lati gba lori ọna ti o wọpọ fun iyipada awọn ifiranṣẹ aṣiṣe ohun-ini wọnyi sinu ọna kika ijabọ data boṣewa jẹ nira.
Smart ṣe akiyesi pe ẹya tuntun ti boṣewa, OCPP 2.0.1, ni idasilẹ ni ifowosi ni 2020 lati ṣatunṣe ọran yii nipasẹ pẹlu pẹlu awọn koodu aṣiṣe diẹ sii, ati pe boṣewa NEVI nilo gbogbo awọn iṣẹ akanṣe ni lilo awọn irinṣẹ rẹ lati gba boṣewa tuntun yii. â�<“不过，充电站运营商在如何选择报告错误方面有很大的自由度，”他说。 â�<“不过，充电站运营商在如何选择报告错误方面有很大的自由度，”他说。"Sibẹsibẹ, awọn oniṣẹ aaye gbigba agbara ni lakaye jakejado ni bi wọn ṣe jabo awọn aṣiṣe,” o sọ.
Ṣugbọn OCPP 2.0.1 kii ṣe “ibaramu sẹhin” pẹlu awọn ẹya agbalagba, ṣiṣẹda ipenija fun awọn oniṣẹ gbigba agbara ti n wa lati ṣe igbesoke awọn nẹtiwọọki gbigba agbara ti o wa tẹlẹ lati lo.Eyi jẹ apẹẹrẹ ti bii gbigba imọ-ẹrọ ni agbaye gidi ti nyara ni iyara ti idagbasoke awọn iṣedede ti o da lori ipohunpo.
Eto NEVI n pese aye fun awọn ibeere apapo lati gbiyanju lati koju awọn ọran wọnyi pẹlu awọn ṣaja iwaju.Ni Oṣu kọkanla, ChargeX ṣe atẹjade atokọ kan ti awọn koodu aṣiṣe ti o kere ju 26 niyanju.
"A gba gbogbo awọn ile-iṣẹ gbigba agbara EV niyanju lati lo data yii, ni o kere ju, ki o le ni irọrun ni oye ati itumọ nipasẹ gbogbo eniyan ti o ni ipa ninu idamo ati ipinnu iṣoro naa," Smart sọ.
Aṣẹ isanwo jẹ aaye pataki ti ikuna ati ṣapejuwe iṣoro ti imuse awọn iṣedede ni ile-iṣẹ gbigba agbara EV.Ninu atunyẹwo ti awọn ṣaja ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ti gbogbo eniyan ni agbegbe Los Angeles, onirohin Wall Street Journal Joanna Stern ṣabẹwo diẹ sii ju ṣaja 120 ati pe o fẹrẹ to ida mẹwa 10 ninu wọn ti n ṣiṣẹ, ṣugbọn kaadi kirẹditi rẹ ko gba.
S44's Offermann ṣe akiyesi pe o kere ju awọn ibudo wọnyi yoo ni anfani lati gba awọn kaadi kirẹditi ati awọn kaadi debiti.Pupọ ninu awọn imuṣiṣẹ ibudo gbigba agbara EV akọkọ ti ile-iṣẹ nilo awakọ lati gbe kaadi RFID kan ti olutaja tabi fob bọtini lati mu gbigba agbara ṣiṣẹ, ati ọpọlọpọ awọn oniṣẹ gbigba agbara si tun pese awọn iṣẹ wọnyi.Bibẹrẹ ni ayika ọdun 2010, awọn ibudo gbigba agbara ti gbogbo eniyan bẹrẹ fifun awọn ohun elo foonuiyara ti awọn awakọ EV le lo dipo awọn kaadi tabi awọn fobs bọtini-ilọsiwaju ni awọn ọna kan, ṣugbọn ilana naa jẹ pipin ati nigbakan paapaa idiwọ.
Offerman sọ pe “O lewu—o ni lati ṣe igbasilẹ ohun elo kan lati bẹrẹ gbigba agbara,” Offerman sọ.Lakoko ti eyi le ṣiṣẹ fun diẹ ninu awọn awakọ EV, “Emi ko fẹ lati gbero siwaju, mọ ibiti ati bii Emi yoo ṣe gba agbara,” o ṣafikun.
Awọn ilana ijọba n fi agbara mu awọn nẹtiwọọki gbigba agbara lati kọ awọn ọna ohun-ini wọnyi silẹ ati gba awọn kaadi kirẹditi ati awọn kaadi debiti dipo.Ṣugbọn iyipada awọn ibudo gaasi lati gba awọn ọna isanwo wọnyi wa pẹlu awọn italaya tirẹ.
信用卡和借记卡读卡器â�<“它们可能很笨重，可能会遭受大量磨损，圶且卒损，圶且壨损，圶且可災且可災且可灹且可且可且可且可且可且市场开发和公共政策高级副总裁 Sara Rafalson 说。 <“它们可能很笨重，可能会遭受大量磨损，并且可能需要频繁维护，可能会遭受大量磨损，并且可能需要频繁维护。 Sara Rafalson 说.Kirẹditi ati debiti kaadi onkawe si "Wọn le jẹ olopobobo, wọ jade a pupo, ati ki o beere loorekoore itọju,"Sarah Rafalson, oga igbakeji ti oja idagbasoke ati àkọsílẹ imulo ni EVgo.Awọn ofin fun NEVI ati awọn eto agbateru ijọba miiran nilo awọn ibudo lati gba awọn kaadi kirẹditi ati awọn kaadi debiti, ṣugbọn nipasẹ eto isanwo ti ko ni olubasọrọ ti o jẹ sooro diẹ sii ju ra tabi fi imọ-ẹrọ sii.
Imudara mimọ ti awọn sisanwo jẹ eyiti a pe ni iṣẹ “plug ati idiyele”: isanwo fun gbigba agbara nipasẹ paṣipaarọ data laifọwọyi laarin ọkọ ina ati pẹpẹ gbigba agbara.Eyi yoo gba awọn awakọ laaye lati ṣafọ sinu ati bẹrẹ gbigba agbara, imukuro iwulo fun awọn fobs bọtini RFID, awọn ohun elo foonuiyara, awọn kaadi kirẹditi tabi awọn ọna isanwo miiran ti o wa tẹlẹ.
Loni, Tesla Supercharger ṣe atilẹyin ẹya yii-iṣẹ ti o rọrun fun ile-iṣẹ ti o ni awọn ibatan ti o wa pẹlu gbogbo awọn oniwun EV ati pe o ti ṣepọ ọkọ rẹ ati awọn imọ-ẹrọ ṣaja ni inaro.Ṣugbọn Jonathan Levy, oludari oludari ti Kaluza ti AMẸRIKA, olupese UK ti gbigba agbara ati sọfitiwia iṣakoso agbara fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina, ati oludari iṣowo iṣaaju ti EVgo, sọ pe ọna pipẹ tun wa lati lọ lati ṣaṣeyọri awọn iṣedede plug-ati-play. .
Awọn ọkọ ina mọnamọna ti Tesla ti ṣe atilẹyin ọna asopọ ati gbigba agbara tẹlẹ, ṣugbọn awọn ile-iṣẹ miiran ti ile-iṣẹ n bẹrẹ lati ṣe ẹya ara ẹrọ yii nipasẹ boṣewa ti a pe ni ISO 15118. Awọn iṣẹ akanṣe NEVI gbọdọ ni ohun elo ti o ni ibamu pẹlu boṣewa ISO 15118, “ṣugbọn wọn ko sọ. o nilo lati ṣe imuse lẹsẹkẹsẹ, ”o wi pe.
与此同时。智能手机应用程序在另一家公司拥有的充电站上付款。 <“漫游协议”，允许一个网络的用一家公司拥有的充电站上付款。Nibayi, awọn nẹtiwọọki gbigba agbara ọkọ ina mọnamọna ti ijọba ti o jẹ pataki ni AMẸRIKA ti wọ inu “awọn adehun lilọ kiri” ti o gba awọn olumulo ti nẹtiwọọki kan laaye lati sanwo nipasẹ awọn ohun elo foonuiyara ni awọn aaye gbigba agbara ti ile-iṣẹ miiran.Sibẹsibẹ, awọn adehun irin-ajo wọnyi ko kan gbogbo awọn olupese ti Ere.Wọn tun ko koju iṣoro ti agbegbe foonu alagbeka ti ko dara ni awọn aaye bii awọn aaye gbigbe.
Awọn ibeere ti NEVI ati awọn eto apapo miiran ṣe atunṣe eyi.Ni ọdun 2025, gbogbo awọn ṣaja ti ijọba ti n san owo ni lati ni ibamu pẹlu ẹya tuntun ti Adehun Roaming Interface Open Charge Point, eyiti o rii daju pe awakọ eyikeyi le lo ṣaja eyikeyi nipasẹ ohun elo kan.
Bhaskar Deol, Alakoso ti eDRV, sọ pe ipo ni Yuroopu yatọ pupọ.eDRV jẹ ibẹrẹ sọfitiwia ti n dagbasoke awọn atọkun siseto ohun elo (APIs) fun awọn ibudo gbigba agbara ni ọpọlọpọ awọn orilẹ-ede.Fun awọn ọdun, EU ati UK ti ni awọn ofin “nbeere ipele kan ti akoyawo ni ayika awọn idiyele, awọn iṣowo pinpin ati wiwa”, o sọ.
“Mo rin irin-ajo lati Netherlands si gusu Yuroopu, nipasẹ awọn orilẹ-ede mẹfa, nibiti Mo ni ọpọlọpọ awọn ohun elo — kii ṣe dosinni, ṣugbọn ọkan tabi meji — ti o ṣe iranlọwọ fun mi ni ọna, laisi awọn itan ibanilẹru yẹn,” o sọ.Awọn awakọ ọkọ ayọkẹlẹ nigbagbogbo gbọ.
CharIN's Myers tun gbagbọ pe Yuroopu ti ni ilọsiwaju diẹ sii lori interoperability.一个重要原因是â�<“由于更积极的激励措施和充电基础设施资金。一个重要原因是â�<“由于更积极的激励措施和充电基础设施资金。Idi akọkọ ni pe “itanna n ṣẹlẹ ni iṣaaju ni EU nitori awọn iwuri ibinu diẹ sii ati igbeowosile fun awọn amayederun gbigba agbara.”
“Ipa ti eyi tobi pupọ.Ni Norway, o fẹrẹ to 100% ti awọn tita ọkọ ayọkẹlẹ titun jẹ awọn ọkọ ina mọnamọna, ”o sọ. â�<“这主要是由于政府政策。 â�<“这主要是由于政府政策。“Eyi jẹ pataki nitori awọn ilana ijọba.Eyi ni ibiti a ti gba ọna-ọwọ diẹ sii.NEVI jẹ nla, ṣugbọn ti a ba ti ṣe ni ọdun diẹ sẹhin yoo ti ṣe iyatọ nla."
Olori Yuroopu tun fun ile-iṣẹ gbigba agbara ọkọ ina mọnamọna ni akoko diẹ sii lati koju iwadii aisan ati awọn ọran atunṣe ti o ti ṣaja imuṣiṣẹ ṣaja ni AMẸRIKA, nibiti “data jẹ alailagbara pupọ” nipa awọn idi ti awọn ikuna ṣaja iyara ati awọn ikuna, o sọ.
Ninu igbiyanju lati tun ọja AMẸRIKA ṣe pẹlu awọn laini ti ile-iṣẹ Yuroopu ti o dagba diẹ sii, CharIN gbalejo ọpọlọpọ awọn iṣẹlẹ idanwo ọdọọdun ti o kan dosinni ti awọn adaṣe adaṣe ati awọn aṣelọpọ ṣaja EV.Ibi-afẹde naa, o ṣe akiyesi, ni lati yara ṣe iwọn ilana ti iyọrisi ibaramu tootọ laarin awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna tuntun ati ohun elo gbigba agbara.Ni ipari, o nireti pe gbigba agbara yoo di iwọn bi Wi-Fi tabi awọn nẹtiwọọki cellular. â�<“这需要一段时间才能实现，而且我们是一个新行业。 â�<“这需要一段时间才能实现，而且我们是一个新行业。“Yoo gba akoko diẹ ati pe a jẹ ile-iṣẹ tuntun.”
Boya awọn adaṣe adaṣe ati awọn awakọ EV fẹ lati duro jẹ ibeere miiran.Ilọsiwaju nipasẹ Ford, General Motors ati awọn adaṣe adaṣe miiran lati yipada lati awọn ọna ṣiṣe gbigba agbara apapọ ibaramu si awọn asopọ ibaramu NACS ni awọn awoṣe ọkọ ina mọnamọna ọjọ iwaju jẹ aṣoju igbesẹ pataki kan siwaju, Andrew Krulewitz, Alakoso ti ile-iṣẹ yiyalo ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, bibori atayanyan atorunwa kan sọ. .idagbasoke ti awọn ajohunše-orisun ati itọsi imo.Ibẹrẹ Zevvy.Ni kukuru, o sọ pe, awọn adaṣe adaṣe, bani o ti ibaramu ti ko dara, n wa aabo ni imọ-ẹrọ itọsi Tesla.
"Iriri yii jẹ deede ohun ti o nilo ti o ba wakọ Tesla," o sọ. â�<“[车内]的大屏幕会准确地告诉您要去哪里、有多少个摊位、需要多长，圀要多长，有多少个摊位、需要多长，圀要多长，一切就会正常.” â�<“[车内]的大屏幕会准确地告诉您要去哪里、有多少个摊位、需要多长，需要多长时和要多长时和要多长，一切就会正常.”"Iboju nla [ninu ọkọ ayọkẹlẹ] fihan ọ ni pato ibiti o nlọ, iye awọn ile-itaja ti o wa, bawo ni yoo ṣe pẹ to - kan pulọọgi sinu ati pe o ṣiṣẹ."
Eyi fihan bii imuse gbigba agbara ti iṣọkan ṣugbọn ohun-ini (dipo ti o da lori awọn ajohunše) le yanju ọpọlọpọ awọn iṣoro.Awọn amoye ile-iṣẹ mọ pe iṣẹ ti o ga julọ ati awọn oṣuwọn itẹlọrun ti nẹtiwọọki Supercharger Tesla ni akawe si awọn nẹtiwọọki Supercharger ti o ṣiṣẹ nipasẹ awọn ile-iṣẹ miiran jẹ nitori iṣakoso gbogbogbo ti ile-iṣẹ lori gbogbo abala ti iṣẹ rẹ ati iwulo ti o ni idaniloju pe o ṣiṣẹ daradara.Ṣe iriri naa bi dan ati wahala-ọfẹ bi o ti ṣee fun awọn olura EV.
Akoko ti o gba lati ṣe idagbasoke ati imuse awọn iṣedede ni agbaye gidi le mu awọn ile-iṣẹ ṣaja lati ro pe wọn dara julọ ni gbigba iwe-iṣere Tesla ati mimu bi iṣakoso pupọ lori akopọ imọ-ẹrọ bi o ti ṣee, dipo ki o duro de idagbasoke lọra.Iwuri fun idagbasoke ti awọn ajohunše agbaye lati rii daju ilolupo gbigba agbara EV aipin.
Bii idanwo bi ọna yii ṣe le jẹ, eyikeyi ile-iṣẹ ti n gbero lati lo anfani ti igbeowosile ijọba nla ti n san sinu gbigba agbara ọkọ ayọkẹlẹ yoo ni akoko ti o nira lati lọ kiri rẹ.Awọn ofin NEVI nilo awọn ibudo gbigba agbara olupese kan lati ni ibamu pẹlu pẹpẹ sọfitiwia olupese miiran - boya lati jẹ ki gbigbe data eto isanwo ṣiṣẹ laarin awọn olupese, tabi, ni ọran ti o buru julọ, lati gba olupese kan lọwọ lati gba ohun ti omiiran ti ni tẹlẹ ninu iṣowo ti gbigba agbara ibudo nigba agbara outages.
“Ipenija ni bayi ni ibaraenisepo nẹtiwọọki,” Carter Lee sọ, CEO ti Swtch, olupese sọfitiwia ọkọ ayọkẹlẹ ina ni Toronto, Canada.Ti awọn ile-iṣẹ kọọkan ko ba rii daju pe awọn akitiyan wọn pade awọn iṣedede, “awọn ibi-itọju wọnyi kii yoo ṣiṣẹ.”
Ni awọn ọrọ miiran, awọn ọran ibaraenisepo le jẹ eyiti ko ṣeeṣe paapaa ti awọn ile-iṣẹ isanwo ba pinnu lati ṣe imuse awọn imọ-ẹrọ iṣọpọ inaro tiwọn ni ita ilolupo awọn iṣedede imọ-ẹrọ idagbasoke.S44's Offermann sọ pe eyi ni idi akọkọ ti awọn iṣedede imọ-ẹrọ ọja-ọja bii iširo awọsanma ati awọn ibaraẹnisọrọ n lilu awọn solusan ile.Sibẹsibẹ, awọn agbara kanna ko tii ti rii ni ile-iṣẹ gbigba agbara ọkọ ina.
“Fun bii ọdun mẹwa 10 ni bayi, a ti ni nẹtiwọọki gbigba agbara Tesla 'pipade' ti ko ṣe anfani awọn awakọ miiran,” o sọ.
Akoko ifiweranṣẹ: Oṣu Karun-14-2024